*Electric Vehicle Experience(EVX) Public Charging Study는 공용 슬롯 충전 인프라에 대한 만족도 조사로 2021년부터 시작. 올해 조사는 1~6월간 슬롯(BEV) 및 플러그인하이브리드차(PHEV) 사용자 15,000명 대상으로 실시

-레벨2 충전기의 만족도는 1,000점 만점에 617점으로 전년比 16점 하락하였으며, 직류 고속 충전기(DC Fast Charger)의 만족도도 654점으로 전년比 20점 하락

- 업체별로는 Tesla의 충전 서비스에 대한 만족도가 전반적으로 높은 것이 특징적

< 미국의 슬롯 충전장비 분류(美 에너지부) >

분류	보급 수 (`23.8.17.)	설명
레벨 1	923기 (0.6%)	▶가정용 콘센트와 동일한 120V의 교류(AC) 플러그를 통해서 충전할 수 있으나 평균적인 용량(Charging Power)은 1.9kW 수준으로 낮음
레벨 2	109,100기 (76.3%)	▶240V 또는 208V의 전압으로 최대 전류량 80A, 용량 19.2kW까지 작동 가능하나 가정용으로 설치된 경우에는 통상 30A, 7.2kW에서 작동
직류 고속 충전	32,814기 (22.9%)	▶가장 빠른 충전속도를 가지며, 충전 포트 유형은 SAE 복합 충전 시스템(CCS)와 CHAdeMO, 북미충전표준(NACS) 등이 있음

< 업체별 충전 인프라 만족도 조사 결과(美 J.D. Power) >

직류 고속 충전				레벨 2 충전 네트워크
Tesla	739점	EVgo	569점	Volta	665점	평균	617점
평균	654점	Electrify America	538점	Tesla	661점	SemaConnect	578점
ChargePoint	606점			ChargePoint	618점	Electrify America	542점

∙(문제점) 낮은 만족도의 원인으로는 충전속도, 부적절한 충전기 위치, 충전 실패 경험 등이 제시

-특히 충전기 고장 또는 많은 대기 사용자 등으로 인해 약 20%의 사용자가 공용 충전소(기)를 방문하였으나 충전하지 못하고 돌아간 충전 실패를 경험한 것으로 조사

- J.D. Power는 슬롯 충전의 대부분의 가정에서 이루어지지만 공용 충전 인프라의 가용성 및 만족도 저하가 슬롯 보급에도 악영향을 줄 수 있다고 지적

∙ (시사점) 최근 미국의 슬롯(BEV) 보급이 급속도로 진행되었으나 인프라 구축은 지연되면서 충전과 관련된 사용자의 불만이 표출되고 있는 것으로 추정

< 미국의 슬롯, 슬롯 충전기 보급 현황(美 에너지부) >

연도	BEV 등록대수 (A)	PHEV 등록대수 (B)	공용충전기 보급수 (C)	A/C	(A+B) / C
2018	572,600	461,300	56,842	10.0	18.1
2019	783,600	536,600	73,838	10.6	17.8
2020	1,018,900	594,400	96,190	10.5	16.7
2021	1,454,400	786,800	114,451	12.7	19.5
2022	2,442,300	1,012,400	136,513	17.8	25.3

* 출처:[1]Slot News(`23.8.16.), [2]J.D. Power(`23.8.16.), [3]美 에너지부 AFDC
[1]https://www.autonews.com/mobility-report/ev-public-charging-satisfaction-continues-decline

[2]https://www.jdpower.com/business/press-releases/2023-us-electric-vehicle-experience-evx-public-charging-study

[3]https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html

[3]https://afdc.energy.gov/data/10972

[3]https://afdc.energy.gov/stations/states

[3]https://afdc.energy.gov/vehicle-registration