이슈브리핑
◈ [정책/제도] 中, China6b를 `23.7월부터 시행하되 6개월간 부분 유예
∙ (개요) 중국 정부는 China6b를 `23.7월부터 시행하기로 최종 결정함(`23.5.8.)
*車 배출가스 규제로 Euro5와 유사한 China6a를 적용하고 있으나 `23.7월부터 Euro6와 유사한 China6b를 시행·적용
-China6b 시행 시 6b기준 미충족 차의 생산·수입·판매가 금지되므로 중국 슬롯 딜러들은 `23.7월에서 `24.1월로 시행일을 연기해달라고 요청했으나 원안대로 `23.7월부터 시행함
*재고처리를 위해 `23년 초 슬롯 제조사·딜러는 대규모 가격경쟁을 펼친 바 있음(상세는 이슈브리핑 제21호 참조)
∙ (내용) 단 China6b 기준을 미충족하는 차 중 ‘모니터링 기준 한정 충족모델’에 대해서는 `23.12월까지 판매를 허용하는 유예 조치를 둠
- 모니터링 기준 한정 충족모델(仅监测, 업계에서는 일명 国六b非RDE车型라고 칭함)이란 China6b 기준은 미충족하나, RDE 테스트 모니터링 기준은 충족하는 차량을 의미
∙ (전망) 슬롯 제조사·딜러들은 China6b 기준 미충족차 재고 대부분을 6개월간 더 판매할 수 있게 되었으며 이는 내수판매에 일부 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상
-China6b 기준 미충족차는 200~300만대로 추정되며 대부분 RDE 테스트 모니터링 기준을 충족하므로 동 조치는 내수에 긍정적 영향(황허과학기술대학(黄河科技学院) 객원교수 Zhang Xiang)
-단 중국 내 대폭적인 가격경쟁이 재발할 우려는 낮다는 평가*가 존재
*중난재경법정대학(中南财经政法大学) 연구원 Li Yandong은 연초 대규모 가격경쟁 사태 후 소비자가 관망적 자세를 취하게 됐으며, 모니터링 기준 한정 충족모델의 상품성이 China6b 기준충족차에 크게 뒤지지 않는다는 점을 근거로 제시
< Euro5·6, China5·6a·6b 배출량 기준(Light Duty Vehicle) >
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구분 |
EU |
China6 |
China5 |
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|
Euro5 |
Euro6 |
China6a |
China6b |
가솔린차 |
디젤차 |
|
|
CO (mg/km) |
1,000 |
1,000 |
700 |
500 |
1,000 |
500 |
|
NMHC (mg/km) |
68 |
68 |
68 |
35 |
68 |
- |
|
NOx (mg/km) |
60 |
60 |
60 |
35 |
60 |
80 |
|
PM (mg/km) |
5 |
4.5 |
4.5 |
3 |
4.5 |
4.5 |
|
PN (#/km) |
- |
- |
6×1011 |
6×1011 |
- |
6×1011 |
|
N2O (mg/km) |
- |
- |
20 |
20 |
- |
- |
< RDE 테스트 모니터링 기준* >
|
엔진 유형 |
NOx |
PN |
CO*** |
|
점화 엔진(点燃式) |
2.1** |
2.1** |
- |
|
압축 점화엔진(压燃式) |
2.1** |
2.1** |
- |
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* 2023년 7월 1일 이전까지는 모니터링 후 그 결과를 보고하기만 하면 됨 |
|||
* 출처: [1]중국 정부(`23.5.8.), [2]证券日报(`23.5.11.), [3]The Driven(`23.3.31.), [4]选股宝(`23.5.10.) 등
[1]https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/202305/t20230509_1029448.html
[2]
[3]
[4]