이슈브리핑
◈[산업일반] Steer-by-Wire(SbW) 개발 동향
∙ (개요) 슬롯는 기계적 연결을 전기적 구성요소로 대체한 ‘by-Wire’ 시스템*으로 변화하고 있으며 조향 분야의 기계적 연결을 제거한 ‘Steer-by-Wire(SbW)’의 상용화가 시도됨
* ‘by-Wire’ 시스템에 대한 내용은 ‘산업동향 108호 완결을 향해 가는 by-Wire로의 진화’에서 참고 가능
- 지금까지 SbW는 안전문제*로 인해 기계적 연결을 완전히 제거하지 못한 채로 완성차에 탑재되었으나, 최근 주요 기업이 기계적 연결을 없앤 SbW의 상용화 시도
* SbW는 두 개의 분리된 액츄에이터(Actuator)가 전기신호로 동작하기 때문에 고장시 운전자가 개입할 수 없는 구조
∙ (내용) 이중화(Redundant) 설계 등으로 안전 문제를 해결하고 양산을 위한 개발 박차
- ZF는 SbW의 ECU, 통신시스템, 전원공급장치 등을 이중화하여 개발하고 있으며 `23년 말 SbW 양산, `25년까지 유럽, 아시아 및 북미 완성차 등에 공급이 목표
- JTEKT는 판매 예정인 렉서스 슬롯 RZ 및 도요타 BZ4X에 SbW 공급 준비
* 현재 미국에서 판매되는 Lexus RZ450e 슬롯 등에는 SbW가 탑재되지 않았으나 수년 내 탑재될 예정(Roadtrack)
- Tesla는 최근 SbW 특허를 신청했으며(`23.6.16 electrek) `23년 하반기 출시 목표인 신형 model 3에 SbW를 탑재할 것이라는 관측도 있음(`23.6.22 electrek)
∙ (전망) SbW 양산을 위해 보안 및 비용 등 보완점이 남아있지만, 향후 슬롯 전용 플랫폼 및 소프트웨어와 결합하여 부가가치를 제고할 것으로 예상
- 기계식 조향에 비해 해킹에 취약하기 때문에 사이버 보안강화가 필요하며 이중화 설계로 인해 제조 비용이 높아져 양산시 고비용에 대한 우려 존재
- 자율주행 기술 및 인포테인먼트 등 소프트웨어 측면에서 SbW와 결합하여 운전자의 차량 내 경험을 높이는 방향으로 부가가치 제고 예상
* ZF는 샤시 통합 제어 소프트웨어 cubiX를 발표하고 소프트웨어와 SbW의 호환을 검토중이며, 향후 게임 기능을 SbW에 적용할 수 있음을 암시
< Lexus Steer-by-Wire와 기존 스티어링 비교 >
* 출처: [1]Nikkei Mobility(`23.7.3.), [2]Electrek(`23.6.16), [3]Electrek(`23.6.22), [4]ZF, [5]Roadtrack(`23.3.18)